Werbung
Donnerstag, November 26, 2020
7.4 C
Kiel
7.2 C
Hamburg
8.5 C
Bremerhaven
6.3 C
Köln

Schiffs-Gasmotoren

Das aktuelle Angebot mit den wichtigsten technische Daten

Das aktuelle Angebot der Motorenhersteller, die für Schiffsantriebsanlagen geeignete Gasmotoren herstellen, ist, von Ausnahmen abgesehen, noch stark von der abwartenden Haltung der Reeder geprägt. Doch welchen Weg sollen die Reeder mit der Motorisierung ihrer Schiffe gehen, wenn ein übersichtliches Angebot mit vergleichbaren Motoren fehlt? Die Motorenhersteller müssen in Vorleistung gehen. Das bedeutet zwar ein Risiko eingehen, aber es dürfte sich lohnen.

Im oberen Leistungsbereich ist die Situation vergleichsweise einfach, da nur zwei Anbieter am Markt sind, die Zweitaktmotoren im Programm haben, die mit Erdgas als Kraftstoff betrieben werden können. Hier muss die Entscheidung nur zwischen der Hochdrucktechnik von MAN und der Niederdrucktechnik von Wärtsilä fallen.

Schwieriger wird die Entscheidung, sobald es um die Motorisierung von Schiffen geht, die verchartert werden und deren Fahrtgebiet nicht von vornherein zumindest mittelfristig eindeutig feststeht. Da die Abgasnachbehandlung für viele Reeder nicht als ausgereift gilt, obwohl die Hersteller mit Hinweis auf die Klassifizierung ihrer Anlagen etwas anderes behaupten, bleibt nur die Entscheidung für Wechselmotoren, falls SECAs im Fahrtgebiet liegen. Das treibt die Investitionen in die Höhe.

Im mittleren Leistungsbereich sollten die Entscheidungen leichtfallen. Falls die Schiffe nur oder zumindest überwiegend in den SECAs operieren, kann auf die „Flexibilität des Kraftstoffs“, die immer wieder beschworen wird, verzichtet werden. Am Markt sind Gas-Ottomotoren mit Leistungen verfügbar, die zum Beispiel für alle im Küstenbereich operierende Fähren und andere Schiffe sowie auch für Feeder völlig ausreichend sind.

Gaszuleitung für den Wärtsilä RT-flex50DF Schiffsmotor.Wärtsilä RT-flex50DF Schiffsmotor.

Der untere Leistungsbereich wird von mittelschnell- und schnelllaufenden Gas-Ottomotoren mit elektrischer Zündung dominiert. Abgesehen von Rolls-Royce Power Systems und Caterpillar kommen alle anderen Angebote aus Asien.

Die angefügte Tabelle enthält das aktuelle Angebot von neun Motorenherstellern, deren Motoren allerdings noch nicht alle klassifiziert sind. Für einige Motoren liegen Einzelabnahmen vor, andere befinden sich noch in der Entwicklung und stehen folglich noch vor der offiziellen Markteinführung. Zu beachten ist auch, dass die Gas-Ottomotoren, gleichgültig, ob mit elektrischer Zündung oder mit Zündstrahltechnik, nicht alle für den direkten mechanischen Schiffsantrieb geeignet sind.

Tabelle mit Motordaten.

Anmerkung:
In der Tabelle werden für den Gasbetrieb in der Rubrik „Verbrennungsverfahren“ folgende Begriffe verwendet:
Zündstrahl: Gas-Ottomotor mit Zündstrahltechnik, entspricht dem Ottoverfahren der Wechselmotoren
Otto: Gas-Ottomotor mit elektrischer Zündung
Hochdrucktechnik: Wechselmotor mit Hochdrucktechnik

Hans-Jürgen Reuß
Der Autor betreibt ein Pressebüro mit den Schwerpunkten Schifffahrt, Schiffbau, Schiffbauzulieferindustrie und Schifffahrtsgeschichte.

Related Articles

GEA reduziert CO2-Emissionen mit neuem Upgrade Kit

Mit einem neuen Upgrade Kit automatisiert GEA die Funktionalität ihrer Separatoren für Schiffsanwendungen. Wie das Unternehmen mitteilte bedeutet das für ihre Kunden Kosteneinsparungen, einen...

MAN’s ME-GA-Motor nun mit Abgasrückführung

Die bewährte Abgasrückführungstechnik (AGR) optimiert die Leistung von ME-GA-Motoren und reduziert den spezifischen Gas- / Brennölverbrauch um ca. 3 % bzw. 5 %   MAN...

Ex-Chef der IMO: „Wir müssen zwingend über kernenergiebetriebene Schiffe sprechen…“

Der frühere IMO-Mitarbeiter, Edmund Hughes, der an der Ausarbeitung der ersten Strategie des UN-Gremiums zu Treibhausgasen mitwirkte, sagte kürzlich in verschiedenen Interviews mehrerer Medien....

Neue Beiträge

GEA reduziert CO2-Emissionen mit neuem Upgrade Kit

Mit einem neuen Upgrade Kit automatisiert GEA die Funktionalität ihrer Separatoren für Schiffsanwendungen. Wie das Unternehmen mitteilte bedeutet das für ihre Kunden Kosteneinsparungen, einen...

MAN’s ME-GA-Motor nun mit Abgasrückführung

Die bewährte Abgasrückführungstechnik (AGR) optimiert die Leistung von ME-GA-Motoren und reduziert den spezifischen Gas- / Brennölverbrauch um ca. 3 % bzw. 5 %   MAN...

Ex-Chef der IMO: „Wir müssen zwingend über kernenergiebetriebene Schiffe sprechen…“

Der frühere IMO-Mitarbeiter, Edmund Hughes, der an der Ausarbeitung der ersten Strategie des UN-Gremiums zu Treibhausgasen mitwirkte, sagte kürzlich in verschiedenen Interviews mehrerer Medien....

Hamburg – wichtigster Containerhafen in Nordeuropa für Österreichs Wirtschaft

„Innovative" Bahntransporte zwischen Hamburg und Österreich und umgekehrt Seit Beginn der „Containerisierung" in Handelsverkehr und -schifffahrt ist der Hamburger Hafen der wichtigste in Nordeuropa für Österreichs Wirtschaft im...

Concordia Damen baut Binnentanker für Shell

Concordia Damen baut Binnentanker für Shell Concordia Damen hat mit institutionellen Anlegern, die von J.P. Morgan Asset Management beraten werden, einen Vertrag über 40 umweltfreundliche...