Werbung
Samstag, Oktober 24, 2020
13.8 C
Kiel
14.5 C
Hamburg
13.2 C
Bremerhaven
15.9 C
Köln

ForSea nimmt weltgrößte E-Fähren in Betrieb

Die frühere schwedische HHFerries Group, nun ForSea Ferries, hat zwei rein elektrische Fähren namens AURORAund TYCHO BRAHE auf der Strecke zwischen Helsingborg (Schweden) und Helsingör (Dänemark) in Betrieb genommen.

E-Fähre AURORA fährt elektrisch. ©ForSea
E-Fähre AURORA fährt elektrisch. ©ForSea

Die Meerenge zwischen Helsingborg und Helsingör ist mit den Fähren binnen 20 Minuten passierbar. Die Route wird rund um die Uhr alle 15 Minuten befahren. An den beiden Anlegestellen links und rechts des Öresund wartet je ein vollautomatischer Roboterarm zur Zwischenladung der Fähren, die nur fünf bis neun Minuten dauern soll.

An Bord der beiden E-Fähren befinden sich insgesamt 640 Batterien à 90 kg. Sie sind in vier Containern zwischen den Schornsteinen des Oberdecks platziert, weisen eine Gesamtkapazität von 4.160 kWh auf und steigern das Gewicht pro Schiff um üppige 280Tonnen. Jede Überfahrt verbraucht laut dem Fährbetreiber etwa 1.175 kWh, sodass stets ein komfortabler Kapazitätspuffer vorhanden ist. Da die Fähren weiter über ihre „alten“ Dieselvorrichtungen verfügen, wäre im Notfall aber auch ein Umschalten in Hybrid- oder Dieselbetrieb möglich, heißt es. Die Akkumulatoren können u.a. mit den schiffseigenen Dieselmotoren aufgeladen werden.

In jedem Hafen wird ein vollautomatischer, Laser gesteuerter Roboterarm für den Ladevorgang eingesetzt. ©ForSea
In jedem Hafen wird ein vollautomatischer, lasergesteuerter Roboterarm für den Ladevorgang eingesetzt. ©ForSea

Der Strom, der in den Akkumulatoren gespeichert wird, stammt aus nicht-fossilen Quellen wie Windkraft, Wasserkraft und Sonnenlicht, wodurch sich nicht nur der CO2-Ausstoß der Fährlinie deutlich reduziert, sagt das Unternehmen. Auch die Emissionen von Partikeln sinken. Für den Ladevorgang wird ein vollautomatischer, lasergesteuerter Roboterarm eingesetzt, der bei jedem Hafenaufenthalt mit einer der Fähren verbunden wird. Während einer fünf bis neun Minuten dauernden Ladezeit wird Strom für die rund 20-minütige Überfahrt getankt.

Das Budget für das Projekt gibt ForSea mit 300 Mio Schwedischen Kronen (rund 29 Mio Euro) an, wobei die EU rund 120 Mio Schwedische Kronen (rund 11,5 Mio Euro) beigesteuert hat. Mit der Inbetriebnahme der beiden Elektro-Fähren wird es dem Fährbetreiber nach eigenenAngaben gelingen, seine Emissionen um etwa 65 Prozent zu reduzieren. Schweden hat das langfristige Klimaziel ausgegeben seine Emissionen bis 2045 rechnerisch auf null zu senken.

Dipl. -Ing. Peter Pospiech
Redaktionsleitung bei VEUS-Shipping.com mit Schwerpunkt Schiffsbetriebstechnik, Transport, Logistik, Schiffahrt, Hafen und dem weitreichenden Thema Umweltschutz sowie gesetzliche Auflagen für Antriebsmaschinen.

Related Articles

Kompakt, wendig, stark: PETER WESSELS

Drehmomentstärkster Assistenzschlepper im Emder Hafen Mitte August hat die niederländische Damen-Schiffbaugruppe den Schlepper PETER WESSELS an die Emder Schlepp-Betrieb GmbH (ESB)...

Das Eis schmilzt

Klimawandel. Anstieg des Meeresspiegels. Energieproblematik. Co2-Anstieg ...  Sechs gefüllte Olympiaschwimmbecken: So viel Wasser fließt im Sommer von Grönland ins Meer. Pro Sekunde. Das Eis schmilzt....

MAN und WinGD reduzieren Methanschlupf

„Wir haben gesehen, wie das Eis der Arktis stirbt. Im Sommer war es von der Wärme selbst direkt am Nordpol völlig aufgeschmolzen und erodiert....

Neue Beiträge

Kompakt, wendig, stark: PETER WESSELS

Drehmomentstärkster Assistenzschlepper im Emder Hafen Mitte August hat die niederländische Damen-Schiffbaugruppe den Schlepper PETER WESSELS an die Emder Schlepp-Betrieb GmbH (ESB)...

Das Eis schmilzt

Klimawandel. Anstieg des Meeresspiegels. Energieproblematik. Co2-Anstieg ...  Sechs gefüllte Olympiaschwimmbecken: So viel Wasser fließt im Sommer von Grönland ins Meer. Pro Sekunde. Das Eis schmilzt....

MAN und WinGD reduzieren Methanschlupf

„Wir haben gesehen, wie das Eis der Arktis stirbt. Im Sommer war es von der Wärme selbst direkt am Nordpol völlig aufgeschmolzen und erodiert....

Wo bleibt die maritime Energiewende?

Die Plattform, auf der gegebenenfalls Fortschritte in Richtung einer maritimen Energiewende hätten entdeckt werden können – die SMM 2020 – fand nicht statt, und...

ME-GI-Motor absolviert erfolgreich den Seeversuch…

und reduziert zusätzlich den Methanschlupf erheblich  ME-GI-Motoren für die Containerschiffe der Reederei Eastern Pacific Shipping zeichnen sich durch vernachlässigbaren Methanschlupf aus...