Werbung
Dienstag, Oktober 20, 2020
8.4 C
Kiel
8.1 C
Hamburg
6.2 C
Bremerhaven
8.7 C
Köln

Neue Waterjets für Katamaran NORDLICHT

Nach knapp zwei Wochen Werftaufenthalt ist die HSC NORDLICHT (High Speed Craft) der AG „EMS“ wieder im Borkumverkehr unterwegs. Bei dem Schnellschiff wurden nach rund 45.000 Betriebsstunden neue Wasserstrahlantriebe der Firma Rolls Royce eingebaut. „Dabei legten Werft und Motorenhersteller eine Punktlandung hin“, verrät Claus Hirsch, Technischer Inspektor der AG „EMS“.

Die 36,10 Meter lange und 9,44 Meter breite Hochgeschwindigkeitsfähre ist mit 435 BRZ vermessen und bietet Raum für bis zu 272 Passagiere. Der Hauptantrieb besteht aus zwei 16-Zylinder-Viertakt-MTU-Dieselmotoren der Baureihe 4000 die eine Leistung von je 2.040 kW auf die Wasserstrahlantriebe übertragen können.

Um die logistische Meisterleistung zu erreichen, haben Mitarbeiter der Fassmer Werft in Berne und des Lieferanten Rolls Royce 13 Tage in Schichten gearbeitet, um die Antriebsanlage zu tauschen. Unterstützt wurden sie dabei von Kapitän Tjark Beckmann, Ingenieur Gerd Schepers und Bootsmann Heinz Eden.
Um die bisherigen Jets ersetzen zu können, musste zunächst ein 1,5 x 1,5 m großer Bereich aufwendig aus der Bordwand herausgeschnitten werden. Danach wurden die alten Jetanlagen mittels eines Krans herausgehoben und durch neue Waterjets vom Typ S63-4 ersetzt. Insbesondere das Ausrichten der Strahlantriebe war eine Herausforderung, da diese bis auf 0,05 Grad präzise eingebaut werden müssen. „Wir sind absolut begeistert“, schwärmt Hirsch.

Blick auf einen der beiden neuen Wasserstrahlantriebe
Blick auf einen der beiden neuen Wasserstrahlantriebe. © AG-„EMS“

Aber auch Kapitän Beckmann zeigt sich sehr erfreut, denn die neuen Jets übertreffen die Erwartungen: „Wir haben kaum noch Vibrationen und die Manövrierfähigkeit hat sich positiv verbessert.“ Weitere Vorteile sind, dass keine Hydraulik mehr außerhalb des Schiffes eingesetzt wird, dass die neuen Jets 15% leichter sind als das Vorgängermodel und das die Jets Wartungsfreundlicher sind. Die neuen Jets befördern rund 5.000 Liter Wasser pro Sekunde und benötigen dafür 1775 kW, diese beschleunigen das Schnellschiff auf eine Reisegeschwindigkeit von 35 Knoten.

Laut Aussagen des Herstellers sind die Waterjets der vierten Generation um bis zu 23% effizienter, was u.a. auch einen erheblichen Beitrag zur Umweltbilanz darstellt. „Nach den aktuellen Erfahrungen können wir das bereits bestätigen“, erklärt Hirsch. Der Tausch der Jets wurde von langer Hand durch die Inspektion der AG „EMS“ vorbereitet. Aufgrund der guten Auftragslage bei Rolls Royce, mussten diese mit sechs Monaten Vorlauf bestellt werden. Insgesamt hat die AG „EMS“ für die neuen Jetanlagen rund ½ Millionen Euro investiert.

Dipl. -Ing. Peter Pospiech
Redaktionsleitung bei VEUS-Shipping.com mit Schwerpunkt Schiffsbetriebstechnik, Transport, Logistik, Schiffahrt, Hafen und dem weitreichenden Thema Umweltschutz sowie gesetzliche Auflagen für Antriebsmaschinen.

Related Articles

Kompakt, wendig, stark: PETER WESSELS

Drehmomentstärkster Assistenzschlepper im Emder Hafen Mitte August hat die niederländische Damen-Schiffbaugruppe den Schlepper PETER WESSELS an die Emder Schlepp-Betrieb GmbH (ESB)...

Das Eis schmilzt

Klimawandel. Anstieg des Meeresspiegels. Energieproblematik. Co2-Anstieg ...  Sechs gefüllte Olympiaschwimmbecken: So viel Wasser fließt im Sommer von Grönland ins Meer. Pro Sekunde. Das Eis schmilzt....

MAN und WinGD reduzieren Methanschlupf

„Wir haben gesehen, wie das Eis der Arktis stirbt. Im Sommer war es von der Wärme selbst direkt am Nordpol völlig aufgeschmolzen und erodiert....

Neue Beiträge

Kompakt, wendig, stark: PETER WESSELS

Drehmomentstärkster Assistenzschlepper im Emder Hafen Mitte August hat die niederländische Damen-Schiffbaugruppe den Schlepper PETER WESSELS an die Emder Schlepp-Betrieb GmbH (ESB)...

Das Eis schmilzt

Klimawandel. Anstieg des Meeresspiegels. Energieproblematik. Co2-Anstieg ...  Sechs gefüllte Olympiaschwimmbecken: So viel Wasser fließt im Sommer von Grönland ins Meer. Pro Sekunde. Das Eis schmilzt....

MAN und WinGD reduzieren Methanschlupf

„Wir haben gesehen, wie das Eis der Arktis stirbt. Im Sommer war es von der Wärme selbst direkt am Nordpol völlig aufgeschmolzen und erodiert....

Wo bleibt die maritime Energiewende?

Die Plattform, auf der gegebenenfalls Fortschritte in Richtung einer maritimen Energiewende hätten entdeckt werden können – die SMM 2020 – fand nicht statt, und...

ME-GI-Motor absolviert erfolgreich den Seeversuch…

und reduziert zusätzlich den Methanschlupf erheblich  ME-GI-Motoren für die Containerschiffe der Reederei Eastern Pacific Shipping zeichnen sich durch vernachlässigbaren Methanschlupf aus...